Recientemente, el Congreso de México aprobó un proyecto de ley arancelario con implicaciones de largo alcance. Según el proyecto de ley, a partir del 1 de enero de 2026, México aumentará los aranceles de importación sobre ciertos bienes originarios de países sin un acuerdo de libre comercio (TLC) con México. Los nuevos tipos arancelarios oscilarán entre el 10% y el 50%, y China se encuentra entre los países afectados.

Cientos de contenedores pertenecientes al agente de carga "America Star" dedicado a México han estado varados en el puerto durante un período prolongado, sin poder pasar por la aduana, lo que provocó la protección de los derechos colectivos por parte de los consignadores.

El sector de la logística transfronteriza ha vuelto a estar bajo escrutinio, ya que tres empresas de transporte de carga en Shenzhen sufrieron recientemente colapsos operativos. ¿Cómo pueden los exportadores protegerse contra el riesgo de perder bienes y fondos?

El panorama actual de la logística transfronteriza presenta una combinación dinámica de oportunidades y desafíos. Por un lado, los volúmenes del comercio transfronterizo están experimentando un crecimiento significativo; Por otro lado, el entorno operativo es cada vez más complejo.

Los análisis indican que a medida que el Acuerdo entre Estados Unidos, México y Canadá (T-MEC) entre en la etapa de revisión, los estándares de implementación de futuras reglas de origen y procedimientos de inspección aduanera pueden volverse aún más estrictos, planteando así requisitos más altos para la gestión del cumplimiento de la cadena de suministro regional.

El 9 de octubre de 2025, la presidenta mexicana Claudia Seinbaum anunció oficialmente en su conferencia de prensa diaria que el Congreso mexicano suspendería temporalmente la aprobación del aumento arancelario propuesto por el gobierno sobre 1,371 productos de China y otros países asiáticos.

El 10 de septiembre, el gobierno mexicano anunció que llevaría a cabo una reforma integral de los aranceles de importación, lo que aumenta los aranceles sobre los automóviles de China y otros países asiáticos al 50%. Esta decisión está entrelazada con demandas económicas para proteger las industrias nacionales y las consideraciones geopolíticas en respuesta a la presión de los Estados Unidos.

México ha aumentado significativamente los aranceles a las importaciones de los países del acuerdo comercial no libre, como China. Por ejemplo, la tarifa de los paquetes valorados por debajo de $ 2,500 ha aumentado del 19% al 33.5%, y la exención de impuestos para bienes de menos de $ 50 ha sido abolida.

Según los recientes datos del mercado y el análisis de la industria, se prevé que las tasas de carga oceánica entre China y México permanezcan elevadas durante el cuarto trimestre de 2025

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